汽车制造商将“需要成为矿工”——基准

Benchmark Mineral Intelligence 在柏林举行的首届 Battery Megafactories Europe 2022 活动以对汽车制造商的严厉警告告终。

据伦敦总部公司称，此次活动的主要收获之一是在全球范围内激烈的电池工厂扩建中出现的巨大原材料缺口：

即使在最乐观的情况下，在管道中的每个原材料项目都投产并且现有业务积极扩张，但随着我们进入 2030 年，电池供应链将没有足够的原材料；

供应不足不是由于任何地质限制，而是缺乏建设未来矿山的资本投资；

Benchmark预测，到2030年锂化工供应缺口将超过30万吨，其中硫酸镍供应缺口近40万吨，钴供应缺口超过7.5万吨，片状石墨供应缺口近200万吨。十年；

锂和钴都面临满足汽车消费者雄心的中期挑战；原材料限制将阻止电池产量在 2025 年之前超过 1 TWh 的门槛。

Benchmark 创始人 Simon Moores 强调，汽车制造商“需要成为矿工”，仅将下游产能推向市场并不足以养活蓬勃发展的电动汽车电池供应链。

Moores 补充说，最近看到的锂和镍价格飙升表明 OEM 对原材料的担忧正在成为现实，而LME镍交易中的混乱局面正在增加对新定价机制的呼声。

Benchmark 的美国超级工厂活动定于 6 月 23 日至 24 日在华盛顿特区举行。

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